Что да как. Вопросы от «зеленых» парамоторников. Часть 3.
Шарки вникаю тут надо вникнуть вопросов много, но я постепенно спасибо большое немного врубился, прочитав четыре раза) понял, что надо проверить.
допустим выбрано крыло параплана 34м мотор мини2плюс полетный вес 170 получается примерно верх вилки, или небольшой перегруз что для моторных полетов нормально( насколько я понял из сказанного выше) далее проверяем экперементально взлетаем - полный газ - не более 5 мин - смотрим температуру если скороподъемность при этом 2-2, 5 м. с. и двигатель не греется, то все ок и крыло параплана большей площади брать нет необходимости (мотору такая эксплуатация не вредит) если скороподьемность менее 2м. с. и двигатель греется - то надо брать большую площадь крыла
поправьте пожалуйста или примите у заочника зачет на троечку такие рассуждения тянут? а на четверочку? ). п. с. слышал такую версию - "симонини быстро устанет таскать тандем - лучше брать занзотеру" прокомментируйте пожалуйста.
Во-первых верх вилки у крыла 34 м примерно 140 кг, 170 у 38-го тандема. Хотя крылья парапланов последнее время становятся меньше. Скороподъемность в тандемном режиме 0, 5-1 м/с максимум. Может я неправильно объяснил, нужно вычитать из ИДЕАЛЬНОЙ скороподъемности (если принять идеальное крыло параплана - те же лобовое сопротивление и скорость, что и у твоего, но нулевое снижение) скорость снижения РЕАЛЬНОГО крыла. Двигатель Мини-2 на полном газу греется летом почти всегда, хотя добиться надежной работы на полном газу можно с помощбю настроек.
Реально надо смотреть так. Если взлет вдвоем получается и если в крейсерском режиме 70-80%газа сохраняется хотя бы 0, 2м/с скороподъемности, значит летать вдвоем можно. Если вдвоем набирать высоту получается только на полном газу, устанет. Симон быстро устает таскать тандемы по сравнению с одиночкой именно потому что его постоянно гоняют на полном газу, считается (может это и не так) что в режиме полного газа занзотерра живет дольше из-за меньшей литровой мощности. Просто при использовании парамотора в коммерческом режиме слишком часто попадаются реально тяжелые пассажиры. Обеспеченные люди почему-то часто тяжелее обычных.
Я тогда конкретнее спрошу у меня жена 54 кг я - 82 кг + тележка не устанет симонини? ( вроде пассажир не тяжелый), а так понял следующее: ежели на 80 процентах газа сохраняется скороподъемность 0, 2 м\с и более, то двигатель не устанет долго если я возьму крыло параплана большей площади, то движку будет легче?
Если придется летать все время на полном газу, то и ресурс, и опаснось перегрева. Если в основном с пассажиром и изредка один, то тогда тандем. Перегруз или верх вилки намного лучше недогруза или низа вилки для моторного полета. Хотя лично для себя - полетный вес 140-200, решил иметь два купола парапланов (мотопарапланов).
спасибо, ребята более менее теперь ясно появился в итоге следующий вопрос: нагрузка на движок напрямую зависит от площади крыла? Понял все правильно, 80% - норма для работы Симонини(и любого авиационного мотора). Считай сам: 82+16(телега)+28(мотор)+10(бензин)+25(купол параплана (парамотора), одежда, подвески)=215 кг. В результате получается, что желательно использовать тандем. у меня такие вопросы: 1. верхнее - нижнее расположение рогов. и вообще без них для полетов на тележке какое оптимально? (если мне не треба выполнять боевые развороты и другие фигуры высшего пилотажа) ( к сожалению мне в свое время не удалось до конца пройти моторный курс)
2. моторные стропы что это такое? где они продаются? сколько они стоят? если планируется переодически летать вдвоем - нужны ли они обязательно? подскажите, если кто в курсе заранее благодарен похрен. выбирай то, что больше нравится эстетически. Хотя Козьмин, например, катает детей на 36-м Танго с Занзотеррой(~на 15 кг меньше общий вес получается). Многое зависит от реальной тяги твоего двигателя парамотора (мотопараплана).
видел газель с фургончиком на поле и придумал вопрос: а в простую цельнометаллическую газель или в соболь влезет установка с тележкой? я имею в виду по ширине если ограждение 1, 2 м то установка должна войти - как думаешь? а ширина тележки должна быть больше диаметра винта? или меньше можно? или от чего тут плясать?
Ширина дверей соболя 1. 52. А ширина колеи у телеги почти как у легкогого автомобиля. Я снимаю установку с телеги и гружу в собранном виде но по отдельности. телеги и автомобили у всех разные.
Смотрите также:
Центр парамоторов, парапланов, аэролодок, аэроглиссеров во Владивостоке.
Парамотор и аэролодка, мотопараплан и параплан в Сибири.
Парамоторы, парапланы и мотопарапланы, аэролодки и аэроглиссеры!
Омский центр обслуживания и продаж.
Центр парамоторов, парапланов, аэролодок, аэроглиссеров Дальнего Востока.
Сибирские парамоторы и парапланы, аэроглиссеры и мотопарапланы.
Новосибирский сервис-центр обслуживания и продажи аэролодок и аэроглиссеров.
Московский сервис-центр обслуживания и продажи аэро и паратехники СЛА.
Дальновосточный центр парамоторов, парапланов, аэролодок, аэроглиссеров.
Северный сервисный центр обслуживания и продажи аэролодок и аэроглиссеров, парамоторов и парапланов.
Сибирский центр сервисного обслуживания и продажи аэролодок и аэроглиссеров.
Сакт-Петербургский центр обслуживания и продажи аэролодок и аэроглиссеров, парамоторов и парапланов.
Аэролодки и аэроглиссеры, парамоторы и парапланы в Тюмени.
Not Found
The requested URL /on.php was not found on this server.